Y tro cyntaf i migwasgu'r botwmi gychwyn y car, roedd hi mor hawdd a chyfleus – fel petawn i rywsut yn sownd mewn braced treth nad oeddwn yn perthyn iddo.“Ydych chi'n dweud,” meddyliais, “y gallaf roi'r allweddi yn fy mhoced ac y bydd y car yn gadael i mi ddod i mewn a gyrru o gwmpas?”
Gwthio-botwmMae tanio yn un o'r botymau hynny nad ydynt yn ychwanegu unrhyw ymarferoldeb newydd at yr hyn y mae'n ei ddisodli (yn yr achos hwn, system danio sy'n eich galluogi i fewnosod a throi allwedd).Mae'n bodoli er hwylustod yn unig, y mae'n ei wneud yn dda.Rydych chi'n cyrraedd y car, pwyswch y pedal brêc a'r botwm, ac rydych chi'n barod i fynd.Go brin ei bod hi'n anoddach na datgloi'ch ffôn.
Serch hynny, i'r rhan fwyaf ohonom, dyma hefyd y grym mwyaf creulon y gallwn ei gynhyrchu gyda blaen ein bysedd.Trwy fflipio'r switsh ar yr amddiffynnydd ymchwydd, fe gewch bron i 2000 wat o bŵer.Nid swm bach ydyw, ond gyda gwthio botwm i gychwyn y car, gallwch gludo eich hun, eich teulu, bagiau ac, o ie, car sy'n pwyso miloedd o bunnoedd ar y briffordd.
Mae'r botwm ei hun yn gymharol safonol ar gyfer y diwydiant modurol, sy'n syndod o ystyried pa mor wahanol yw hen allweddi rheolaidd.Mae'r holl rai rydw i wedi'u gweld yn grwn, wedi'u lleoli rhywle i'r dde o'r llyw, ac mae ganddyn nhw oleuadau i ddangos bod eich car ymlaen.Mae rhai mesurau diogelwch - mae llawer o geir yn atal cychwyn damweiniol trwy ofyn am wasgu'r pedal brêc ar yr un pryd.Yn bersonol, rwy'n meddwl ei fod yn gyfuniad perffaith o gyfleustra a phroses â llaw - mae cydlyniad y coesau a'r breichiau yn gwneud iddo deimlo fel eich bod yn gwneud rhywbeth, ond nid oes rhaid i chi chwarae'r allweddi.
Pan ddechreuais i ysgrifennu'r erthygl hon, roeddwn i dan yargraff y botwm hwnnwmae lansiad yn nodwedd gymharol newydd, ond mae ei wreiddiau yn mynd yn ôl dros ganrif.Model 30 Cadillac 1912 oedd un o'r ceir cyntaf i gynnwys tanio botwm gwthio, botwm a ysgogodd ddechreuwr trydan a ddisodlodd cranc yr injan.Wrth gwrs, ar gyfer “ceir” dyma'r dyddiau cynnar, felly mae'r cyfleustra wedi'i leihau rhywfaint gan ychydig o gamau eraill y mae angen i chi eu dilyn, megis gosod cymhareb tanwydd / aer yr injan a gosod yr amser tanio.Fodd bynnag, mae'n deg disgrifio'r Model 30 fel cychwyn botwm.Mae hefyd yn ddi-allwedd, nid oherwydd ei fod yn cyfathrebu â'r allwedd yn ddi-wifr fel y mae ceir modern yn ei wneud (yn amlwg), ond oherwydd ... does dim allwedd o gwbl.
Fodd bynnag, ar ryw adeg, sylweddolodd pobl ei bod yn debyg bod ffordd o atal rhywun rhag cychwyn eich car.Roedd yna amser pan oedd gan geir allweddi a oedd yn troi'r tanio ymlaen, ond ni wnaethoch chi ddefnyddio'r allwedd i droi'r car ymlaen mewn gwirionedd.Erbyn y 1950au, fodd bynnag, roedd llawer o geir wedi'u gosod â'r system tanio un contractwr rydym yn gyfarwydd â hi heddiw, gan ddisodli'rsystem botwm gwthio.Yn y bôn, arhosodd felly am amser hir, nes i rywun benderfynu ei bod yn bryd dod â'r botwm yn ôl a'r holl gyfleustra di-allwedd a ddaw yn ei sgil.
Mae Mercedes-Benz fel arfer yn cael ei gredydu am boblogeiddio'r nodwedd hon gyda'r system KeylessGo yn Nosbarth S 1998 (gofynnais i'r cwmni a oeddent yn ystyried eu hunain yn ddyfeisiwr y system KeylessGo fodern, ond heb gael ateb).Er bod gan y car hwn allwedd safonol y byddwch chi'n ei throi i gychwyn y car, gallwch ddewis system ddi-allwedd na fyddai allan o le mewn car modern.Cyn belled â bod gennych gerdyn plastig arbennig, gallwch gerdded i fyny at y car, mynd i mewn iddo, a phwyso'r botwm ar ben y switsh i'w actifadu.
Roedd yna amser pan oedd cychwyn botwm gwthio yn foethusrwydd.Dechreuodd y Dosbarth S ar $72,515, sef tua $130,000 mewn doleri heddiw.Os ydych chi'n cofio llawer o ganeuon a ysgrifennwyd yn y 2010au gan bobl fel 2 Chainz, Rae Sremmurd, Gucci Mane, Lil Baby a Wiz Khalifa a oedd â geiriau am geir heb allweddi neu wedi dechrau gyda botymau, dyma pam.Mae Khalifa yn cyfeirio at danio botwm gwthio mewn dwy gân).
Er nad yw'r nodwedd hon mor egsotig â hynny yn 2022, nid yw'n gyffredin iawn eto;os edrychwch ar y 10 model 2022 sy'n gwerthu orau yn yr UD, dim ond hanner ohonynt sydd â'r nodwedd hon fel safon.Os ydych chi'n prynu'r Toyota RAV4 lleiaf, Camry neu Tacoma, Honda CR-V neu Ford F-150, fe gewch allwedd cychwyn traddodiadol.(Nid yw'n syndod nad yw'r sylfaen F-150 yn defnyddio push-start, gan nad yw'r lori hyd yn oed yn meddu ar reolaeth fordaith - ydw, rwy'n ddifrifol.) Rhowch y gorau i'r silindr tanio fel botwm.
Pan gefais fy nghar cychwyn botwm gwthio cyntaf yn 2020, roedd yr ychydig fisoedd cyntaf yn ddryslyd iawn (yn ôl pob tebyg oherwydd dim ond ers ychydig ddegawdau yn ôl yr oeddwn i wedi gyrru ceir).Pwysais y botwm am eiliad cyn brecio, a bîp annifyr a’r neges “dechrau rhoi’r brêc” allan o fy nghar.Fodd bynnag, rwyf wedi dod i'w garu, a nawr pan fyddaf yn gyrru car arall, mae gorfod tynnu'r allwedd allan o fy mhoced a'i roi yn y tanio yn ymddangos yn gwbl hen ffasiwn.Fodd bynnag, rwy'n cyfaddef fy mod wedi ceisio dod allan o'r car am fis neu ddau (2016 Ford Fusion Energi) heb ei ddiffodd yn llwyr, a ysgogodd hi i weiddi arnaf eto.
Fodd bynnag, mae hyn yn creu problem: fel llawer o gyfleusterau,pwyso botwmyn dod am bris.Mae dwsinau o bobl wedi marw o wenwyn carbon monocsid neu golli rheolaeth cerbydau ar ôl i'w ceir gael eu gadael yn aros i ddiffodd ar ôl gadael gyda'r allweddi.Mae gan y Weinyddiaeth Diogelwch Traffig Priffyrdd Cenedlaethol hyd yn oed dudalen sy'n rhybuddio pobl i fod yn arbennig o ofalus os oes gan eu car system danio heb allwedd.Mae'r marwolaethau hyn yn dangos pan ddaw car yn ddigon hawdd i'w ddefnyddio heb feddwl amdano, nad yw pobl yn meddwl amdano - ac nad yw gwneuthurwyr ceir wedi ystyried canlyniadau marwol y sefyllfa.Yn 2021, cyflwynodd sawl seneddwr ddeddfwriaeth yn gwneud mesurau gorfodol i atal gwenwyno carbon monocsid a rholio drosodd, ond hyd yn hyn nid yw'r biliau hyn wedi'u pasio.
Dechreuodd llawer o weithgynhyrchwyr lunio systemau i atal marwolaethau pellach.Ond efallai y bydd dyddiau taro'r botwm cychwyn yn cael eu rhifo nawr bod cwmnïau'n gwthio cyfleustra hyd yn oed ymhellach.Mae llawer o gerbydau trydan moethus, yn enwedig Tesla, yn symud i ffwrdd o ddechrau â llaw yn gyfan gwbl.Rydych chi'n cyrraedd, dewiswch eich modd gyrru, ac mae'r car yn barod i'ch codi.
Er bod gan nifer fawr o gerbydau trydan o automakers traddodiadol megis Ford, Hyundai a Toyotacychwyn botwm gwthio, mae arwyddion y gall cychwyn y botwm gwthio fod yn ennill momentwm eisoes.Mae'r Volvo XC40 Recharge yn troi ymlaen ac i ffwrdd yn awtomatig, tra bod gan yr VW ID 4 fotwm cychwyn/stopio ac, yn ôl llawlyfr perchennog y car, mae ei ddefnydd yn gwbl ddewisol.Mae'n fwy neu lai yr un dechnoleg;mae'r ceir hyn yn eich adnabod â ffob allwedd, cerdyn, neu hyd yn oed eich ffôn clyfar, ond maen nhw'n troi'r injan ymlaen neu i ffwrdd pan fyddwch chi'n defnyddio'r dewisydd gêr, nid fel cam ar wahân.
Fel y dywedais, nid wyf yn gefnogwr mawr o ddefodau, felly rwy'n meddwl y byddai'n drueni pe bai'r botwm gwthio i gychwyn yn cael ei ddisodli'n llwyr.Yn ffodus, os mai dyma'r dyfodol, fe allai gymryd amser i ystyried pa mor araf y mae'r botwm wedi lledu ers ei aileni.Tan hynny, bydd y botwm yn dal i wasanaethu fel moethusrwydd bach, gan ganiatáu i'r rhai sy'n ddigon ffodus i gael un ffwdan yn llai i chwarae yn y bore pan fyddant yn gyrru i'r car.
Cywiriad Mai 31, 7:02 pm ET: Roedd fersiwn wreiddiol yr erthygl hon yn cyfeirio'n anghywir at garbon monocsid fel CO2.Ei fformiwla gemegol go iawn yw CO. Mae'n ddrwg gennym am y camgymeriad.