Mae gan geir modern lawer o nodweddion gwych i drin rhywfaint o straen gyrru ffuglen wyddonol.Ond nid oes unrhyw system cymorth gyrrwr mor adnabyddus ag Autopilot Tesla, sydd wedi bod yn gyrru datblygiad ceir hunan-yrru ers blynyddoedd.
Er bod Autopilot wedi denu rhywfaint o adlach gan Tesla dros y blynyddoedd, mae'n dal i fod yn un o brif fanteision bod yn berchen ar Tesla, ar wahân i gael mynediad i rwydwaith Tesla Supercharger.
Pan fyddwch chi'n gyrru ar Autopilot, mae'n ymddangos bod y car yn gyrru ei hun.Ond chi sydd i benderfynu beth y gall ei wneud a sut i ddefnyddio popeth yn gywir.Felly, os ydych chi eisoes yn yrrwr Tesla, neu'n bwriadu peryglu amser aros Tesla i brynu un, dyma sut i ddefnyddio Tesla Autopilot.
Unwaith y byddwch chi ar y ffordd, mae'n hawdd actifadu a defnyddio Autopilot Tesla.Ond mae'n dibynnu mewn gwirionedd ar ba fath o Tesla rydych chi'n berchen arno.Dyma sut i gadw pethau i redeg yn esmwyth.
3. Bydd y cerbyd yn canu ddwywaith a bydd yr eicon olwyn llywio llwyd a'r marciau lôn yn y ganolfan yn troi'n las.
4. Trowch yr olwyn ar ochr dde'r handlebar i fyny ac i lawr i addasu'r cyflymder uchaf, a throwch i'r chwith ac i'r dde i addasu'r pellter brecio.
5. Er mwyn ymddieithrio, gwasgu'r pedal brêc yn ysgafn neu godi'r lifer sifft.Bydd troi'r llyw ychydig yn analluogi llywio awtomatig, ond ni fyddwch yn gallu analluogi rheolaeth mordaith yn seiliedig ar draffig.
1. Gwasgwch ycychwyn switsh botwmar ochr dde'r llyw.Os yw Rheoli Mordeithiau Ymwybyddiaeth Traffig wedi'i alluogi yng ngosodiadau'r cerbyd, pwyswch ddwywaith.
2. Bydd rheolaeth bwrpasoldechrauswitsbotwmar ochr chwith y llyw o hen fersiwn y ddau gar.Pwyswch yn gyflym ybotwm ailosod ddwywaith i actifadu awtobeilot - yn union fel Model 3 neu Fodel Y.
3. Prydmae'r awtobeilot yn cymryd rhan, bydd y cerbyd yn canu ddwywaith a bydd eicon y llyw a'r marciau lôn ar arddangosfa'r gyrrwr yn troi'n las.
4. Gellir addasu'r cyflymder uchaf trwy droi'r un olwyn i fyny ac i lawr.Dim ond yn newislen yr awtobeilot yn arddangosfa'r ganolfan y gellir gosod pellter dilynol.
5. Gwasgyrbotwm cochtua 16mm wrth ymyl y twll mowntio cyfeiriad etoneu iselwch y pedal brêc yn ysgafn i ddatgysylltu'r awtobeilot.Os yw swyddogaeth TACC wedi'i galluogi yn y gosodiadau, gallwch analluogi llywio awtomatig a chadw rheolaeth mordaith ymlaen trwy droi'r olwyn llywio ychydig.
Yn wahanol i actifadu awtobeilot (sy'n amrywio ychydig yn dibynnu ar ba fodel Tesla rydych chi'n ei yrru), mae Auto Lane Change yr un peth ar gyfer pob un o'r pedwar math o Teslas.Dyma sut i'w ddefnyddio:
5. Gadewch i'ch car newid yn awtomatig rhwng lonydd, ond gwnewch yn siŵr nad oes rhaid i chi gymryd rheolaeth eto.
Gall parcio fod yn dipyn o drafferth, ond gall eich Tesla Autopilot ymdopi â'r rhan fwyaf o'r pethau anodd - hyd yn oed dod o hyd i'r man parcio cywir.Dyna i gyd:
1. Gwnewch yn siŵr eich bod yn gyrru'n araf iawn – llai na 25 km/awr ar gyfer parcio cyfochrog a 10 km/awr ar gyfer parcio fertigol.Bydd hyn yn gorfodi Tesla i ddod o hyd i leoedd parcio posibl yn awtomatig.
2. Lleolwch yr eicon P llwyd ar y panel offeryn neu arddangosfa'r ganolfan.Dyma beth sy'n digwydd pan fydd eich car yn dod o hyd i le parcio addas.
Yn y bôn, mae Summon yn gwneud y gwrthwyneb.Dyma sut i gael eich Tesla allan o'r mannau parcio lletchwith hynny:
3. Pwyswch yr alwadarwyddbotwm logo, yna pwyswch y botwm ymlaen neu wrthdroiswits, yn dibynnu ar sut rydych chi am dynnu'r car.Gall perchnogion Model S neu Model X hefyd wneud hyn trwy wasgu a dal canol y ffob allwedd am 3 eiliad, yna pwyso'r botwm boncyff (ymlaen) neu gefnffordd (cefn).
Mae Smart Summon yn mynd gam ymhellach trwy ganiatáu ichi ffonio'ch Tesla o bell i'ch lleoliad o'r maes parcio.Mae ganddo ystod gyfyngedig, ond gall eich arbed rhag mynd ar drywydd ceir.
4. Dewiswch “Dewch ataf” i alw car i chi.Fel arall, pwyswch y botwm cyrchfan , dewiswch leoliad ar y map, yna pwyswch a dal y botwm mynd i gyrchfan .Yn y ddau achos, bydd angen i chi ddal y botwm nes bod eich cerbyd yn y safle cywir.
Mae Tesla Autopilot yn ei ffurf bresennol yn system awtobeilot Lefel 2 fel y'i gelwir.Yn fras, mae'r car yn gallu llywio a chyflymu ar yr un pryd heb ymyrraeth gyrrwr, ond nid i'r pwynt lle mae'r gyrrwr yn stopio sylwi.Am ragor o fanylion, dyma beth mae pob lefel o yrru ymreolaethol yn ei olygu.
Rheoli Mordeithiau Ymwybyddiaeth Traffig (TACC) yw enw Tesla ar gyfer rheoli mordeithiau addasol, system ymreolaethol Lefel 1.Y gwahaniaeth allweddol yma yw bod y system Haen 1 yn rheoli cyflymiad a llywio, nid y ddau.Ond mae'n wahanol i reolaeth fordaith glasurol gan ei fod yn ymateb i gerbydau eraill ar y ffordd.
Ar y ffordd agored, mae TACC yn cyflymu i ba bynnag gyflymder uchaf y mae'r gyrrwr yn ei osod.Os byddwch yn canfod eich hun y tu ôl i gerbyd arafach, bydd TACC yn brecio'n awtomatig ac yn addasu'r cyflymder hwn i osgoi'r cerbyd y tu ôl.Os bydd cerbyd o'ch blaen yn cau'r ffordd neu'n goddiweddyd, mae'r system yn cyflymu'n awtomatig i'r cyflymder uchaf blaenorol.
Mae TACC yn rhan hanfodol o'r system yrru ymreolaethol, ond mae ei hun yn dibynnu ar y gyrrwr i reoli lleoliad y cerbyd.Dim ond pan fydd Autosteer wedi'i alluogi y gall y car ddechrau gwneud hyn ar ei ben ei hun.Yn y modd hwn, gall y car aros rhwng marciau lôn wedi'u diffinio'n dda hyd yn oed os nad yw'r ffordd ei hun yn berffaith syth.
Y prif beth i'w gofio am Autopilot Tesla yw na fydd yn dechrau oni bai bod yr amodau cywir yn cael eu bodloni.A siarad yn gyffredinol, cyn belled ag y gall y car ganfod marciau lôn clir, bydd yn hapus yn defnyddio llywio awtomatig, fel y byddai ar unrhyw briffordd neu ffordd brifwythiennol.
Fodd bynnag, nid yw'r ffaith y gellir galluogi gyrru ymreolaethol yn golygu bod yn rhaid ei alluogi.Cofiwch, er gwaethaf ei henw, nad yw hon yn system arunig mewn gwirionedd, dim ond ffurf sylfaenol o reolaeth fordaith uwch ydyw.
Awtobeilot sydd orau ar gyfer ffyrdd hir, cymharol syth heb lawer o droeon sydyn.
Sylwch hefyd fod rhai nodweddion wedi'u cloi y tu ôl i wahanol haenau o Autopilot.Er enghraifft, mae newidiadau lonydd awtomatig yn rhan o'r pecyn Awtobeilot Gwell $6,000.Yn y cyfamser, mae rheolyddion goleuadau traffig ac arwydd stop yn gyfyngedig i Awtobeilot Llawn ac ar hyn o bryd maent yn costio $15,000.Cyn gyrru, gwnewch yn siŵr eich bod chi'n gwybod y gwahaniaeth rhwng y ddau.
Os yw'r amodau'n addas ar gyfer Awtobeilot, fe welwch olwyn lywio lwyd yn yr arddangosfa gwybodaeth gyrrwr.Yn yr achos hwn, mae symbol argaeledd TACC yn fath o'r cyflymder uchaf a osodwyd gennych, sydd hefyd wedi'i llwydo.Maent i gyd yn troi'n las pan fydd eu systemau priodol yn cychwyn.
Ar Fodel S a Model X, gallwch ddod o hyd i'r ddau symbol hyn ar y llinell doriad wrth ymyl y cyflymdra.Ar y Model 3 a Model Y, maen nhw ar frig arddangosfa'r ganolfan, ar ochr y gyrrwr.
Gellir actifadu TACC hyd yn oed pan nad yw awtobeilot ar gael, ond heb y symbolau hyn ni fydd y system awtobeilot yn ymgysylltu - waeth pa mor galed y byddwch yn ceisio.
Er gwaethaf yr hyn y gallai brand Tesla ei awgrymu, nid oes unrhyw geir hunan-yrru go iawn ar y ffordd eto.Yn lle hynny, mae gennym systemau cymorth gyrwyr awtomataidd (ADAS).I'r sylwedydd achlysurol, efallai y bydd yn edrych fel bod y car yn gyrru ei hun, ond mae rhai cyfyngiadau difrifol i'r hyn y gall systemau ADAS ei wneud mewn gwirionedd.
Er eu bod yn dilyn cyfarwyddiadau wedi'u rhaglennu ymlaen llaw yn dda iawn o dan yr amodau gorau posibl, bydd unrhyw newidiadau yn effeithio ar berfformiad.Dyna pam mae pob cwmni ceir, gan gynnwys Tesla, yn ceisio pwysleisio y dylai fod gyrrwr effro y tu ôl i'r olwyn, yn barod i gymryd rheolaeth.
Oherwydd mewn rhai achosion, nid yw'r car yn ymateb yn iawn neu'n ymddwyn yn wirion na all y gyrrwr cyffredin hyd yn oed ei ddychmygu.Mae'r adroddiadau niferus am frecio ffug gan Tesla a gweithgynhyrchwyr eraill yn enghraifft o hyn.
Felly pan fydd y car yn dweud wrthych am gadw'ch dwylo ar y llyw, mae hynny am reswm da.Yn bendant, ni ddylech geisio cael y car i feddwl yn wahanol, ac ni ddylech wneud unrhyw beth heblaw talu sylw i'r ffordd o'ch blaen.Mae hyn yn cynnwys anfon negeseuon testun, chwarae gemau ar sgrin Tesla neu gymryd nap yn y sedd gefn.