Y KTM 450SX-F yw blaenllaw'r tîm KTM/Husky/GasNwy cyfun.Mae ar frig y rhestr o dechnolegau newydd, uwchraddiadau a gwelliannau, a bydd yr holl feiciau eraill yn newid ar y thema hon dros amser.Argraffiad Ffatri 2022 ½ 450SX-F yw'r cyntaf o genhedlaeth newydd o feiciau, ac mae'r dechnoleg hon bellach wedi gwneud ei ffordd i mewn i Argraffiad Safonol 2023 KTM 450SX-F.Mae'r beic hwn yn destun clôn cenhedlaeth.
Mae KTM a Husqvarnas wedi bod ar y platfform hwn ers misoedd bellach.Wedi'i ystyried yn frand cyllideb yn y gynghrair, bydd GazGaz yn gwneud newidiadau yn ddiweddarach.Mae'r newidiadau'n helaeth, yn enwedig yn y siasi cyfriflyfr.Er gwaethaf y ffrâm newydd, mae KTM wedi cadw geometreg ffrâm gyffredin y gorffennol.Nid yw sylfaen yr olwynion, ongl y golofn llywio a'r gwyriad pwysau yn llawer gwahanol, ond mae anystwythder y ffrâm a lleoliad y sproced gwrth-siafft o'i gymharu â'r colyn pendil wedi newid.Mae'r ataliad cefn wedi newid llawer, ond mae'r fforch blaen yn dal i fod yn fforch awyr WP Xact.
O ran y modur, mae pen a blwch gêr newydd.Denodd electroneg sylw hefyd.Ar y chwith, mae switsh combo olwyn llywio newydd sy'n cynnig dau opsiwn map, rheoli tyniant a Quickshift.Ar y llaw arall, mae yna newyddbotwm cychwynsy'n rhannu'r corff gyda'r botwm diffodd.Os ydych chi am actifadu llywio, pwyswch Quickshift a rheolaeth tyniant ar yr un pryd.Bydd yn aros yn actif am dri munud neu nes i chi gamu ar y nwy.
Mae yna waith corff newydd, ond nid yw'r sefyllfa reidio gyffredinol yn llawer gwahanol i'r hyn y mae pobl KTM wedi arfer ag ef.Yn ffodus, mae'r rhan fwyaf o gyrff yn ffitio gyda'i gilydd yn fwy greddfol, gan wneud y beic yn haws i'w symud.Mae'r rhan fwyaf o bwyntiau mynediad hylif wedi'u labelu.Mae ganddo fag aer ochr o hyd.Mae rhai o'r pethau sydd heb newid yn cynnwys cydiwr diaffram, hydrolig Brembo, handlebars Neken, gafaelion ODI, rims Excel a theiars Dunlop.
Rhwng canlyniadau'r ras pro a phrofion cynnar ar yr awyr, roedd llawer o sibrydion am blatfform newydd KTM.Roedd rhai beicwyr yn disgwyl mai hwn oedd y beic rhyfeddaf erioed.Na, nid ydyw.Mae'r 2023 KTM 450SX-F yn dal yn debyg iawn i KTM o ran ymarweddiad a phersonoliaeth.Y rheswm am gymaint o drafodaethau yw mai dyma mae superfans yn ei wneud.Maent yn disgwyl i'r newid perfformiad fod yn gymesur â nifer y rhifau rhan newydd.Na. Fodd bynnag, mae llawer i'w ddweud.
Yn gyntaf, mae'r beic newydd yn gyflymach na'r hen un.Mae'n drawiadol oherwydd ei fod eisoes mor gyflym.Mae ganddo'r un allbwn pŵer o hyd, yn llyfn iawn ac yn llinol.Mae ganddo torque is (hyd at 7000rpm) na'r rhan fwyaf o'r 450au eraill a hefyd adolygiadau mwy (11,000+) cyn methu.Gorau oll, mae ganddo'r band pŵer ehangaf yn ei ddosbarth.Nid yw hyn wedi newid, o leiaf yn y map cyntaf, mae'n cael ei gynrychioli gan olau gwyn.Mae gan yr ail gerdyn (botwm gwaelod gyda golau gwyrdd) gyfradd daro uwch.Daw cryfder yn ddiweddarach ac yn gryfach.Efallai y cofiwch fod KTM wedi rhyddhau ap Bluetooth y llynedd a oedd yn cynnig mwy o hyblygrwydd cart trwy gysylltedd ffôn clyfar.Mae'n dal i fynd ymlaen.Ar hyn o bryd mae problemau gydag argaeledd lled-ddargludyddion sy'n gohirio cynnwys y nodwedd hon er ei fod yn offer safonol ar gyfer Rhifyn Ffatri 2021.
Ar y cyfan, mae'r siasi newydd yn trin yn debyg iawn i'r hen un.Mae'n dal i fod yn feic gwych yn y corneli ac yn eithaf sefydlog mewn llinell syth.Fodd bynnag, mae hyn yn fwy anodd.Mae hyn yn dda ar gyfer traciau cyflymach, mwy rhydd gan fod y 450SX-F yn gryfach ac mae ganddo drac sythach na'r hen fodel.Ar drac prysur, efallai na fyddwch yn sylwi ar lawer o fantais, ond byddwch yn teimlo bod y ffrâm newydd yn anfon mwy o adborth yn uniongyrchol i freichiau a choesau'r beiciwr.Cofiwch pan ddaeth Anthony Cairoli i America ar gyfer rownd gyntaf Cyfres Motocross Lucas Oil Pro 2022?Marchogodd feic cynhyrchu 2023 ac roedd am iddo fod yn llymach.Tybiwn fod y rhan fwyaf o’r mewnbwn i’r newid hwn wedi dod yn uniongyrchol o’r gyfres GP, lle mae’r trac yn gyflymach a’r tywod weithiau’n ddyfnach.Mae'n debyg bod y beicwyr prawf Americanaidd yn meddwl y bydden nhw'n iawn ar drac Supercross.Mae'r ddau yn wir, ond gyda mwy o bwyslais ar diwnio ataliad.Nid yw atal dros dro erioed wedi bod yn rym i KTM, o leiaf nid mewn motocrós.Mae diffygion y ffyrch aer Xact bellach yn cael eu dangos yn gliriach gan y siasi newydd.Mae'n hynod addasadwy ac yn ysgafn iawn.Yn perfformio'n dda ar hits mawr a rholeri canolig.Nid yw'n arbennig o dda ar stampiau bach ac ymylon sgwâr, ond byddwch chi'n teimlo'n well gyda'r ffrâm newydd.Mae hwn yn fwy o fater cysur na rhwystr perfformiad.
Yn y cefn, rydych chi'n cael llawer o'r un adborth.Hefyd, os ydych chi'n frwd dros KTM, fe sylwch fod y siasi newydd yn sgwatio llai o dan gyflymiad.Mae'r sproced countershaft ychydig yn is mewn perthynas â'r colyn swingarm, felly mae llai o ddosbarthiad llwyth cefn wrth adael corneli.Y newyddion da yw bod hyn yn gwneud y geometreg llywio yn fwy sefydlog mewn corneli, gan arwain at fwy o sefydlogrwydd.Ai dyma'r prif faterion prosesu?Ddim o gwbl, mae'n amlwg wrth yrru KTMs newydd a hen KTMs yn agos.
Gwahaniaeth arall rhwng y beic newydd a'r hen un yw'r pwysau.Mae'r 2022 KTM 450SX-F yn ysgafn iawn ar 223 pwys heb danwydd.Yn awr y mae yn 229 pwys.Y newyddion da yw mai hwn yw'r ail feic ysgafnaf yn ei ddosbarth o hyd.Mae'r ysgafnaf yn seiliedig ar GasGas y llynedd gan KTM.
Mae llawer i'w garu am y beic hwn.Mae'r nodwedd Quickshift newydd yn gweithio fel yr hysbysebwyd, gan wneud upshifts yn llyfnach heb y cydiwr, gan gau'r injan i lawr mewn ffracsiwn o eiliad.Os yw'r cysyniad o aswitssydd ynghlwm wrth y lifer sifft yn eich gwneud yn nerfus, gallwch analluogi'r nodwedd hon.Rydyn ni'n dal i garu'r brêcs, y cydiwr a'r rhan fwyaf o'r manylion.Os oeddech chi'n hoffi'r KTM 450SX-F blaenorol, byddwch chi wrth eich bodd â'r un hwn hefyd.Os ydych chi'n hoff iawn o'ch KTM blaenorol, efallai y byddwch chi'n cael trafferth ceisio gwneud i'r beic newydd edrych fel yr hen un.Mae'n cymryd amser.Yn wahanol i feiciau, gall ymdopi â newid fod yn anodd.Cofiwch, heb newid does dim cynnydd.